怎么造橋?最簡(jiǎn)單的方式是在兩岸固定一根索，一頭高，一頭低，人就可借傾斜之勢(shì)滑越渡河。這就是最原始的渡河工具——溜索。生活在三江并流區(qū)域和雅魯藏布江流域的各少數(shù)民族，歷史上多使用溜索過(guò)渡。直到今天，極少數(shù)邊遠(yuǎn)地區(qū)仍在使用溜索，但材料已改用鋼絲繩或鋼絞線(xiàn)了。

　　溜索通常只能渡人，而且不方便，很危險(xiǎn)。后來(lái)出現(xiàn)了多索的形式，即一部分索平鋪在下面，上鋪木板形成較寬的橋面;一部分索高置兩側(cè)，兼做扶手和護(hù)欄。這樣的索橋，既可以行人，也可過(guò)渡貨物、牲畜，這就是早期的索橋。

　　隨著基礎(chǔ)科學(xué)和建造技術(shù)的發(fā)展，懸索橋逐漸由單一的索體系發(fā)展到現(xiàn)代懸索橋的錨碇—索塔—主纜—加勁梁體系;塔科瑪老橋的風(fēng)毀事故使建橋人引進(jìn)了飛機(jī)的抗風(fēng)穩(wěn)定性理念，進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)，做了大量的研究工作，十年后重建塔科瑪橋。至此，人們認(rèn)識(shí)到風(fēng)是懸索橋最大的危害者，必須提高懸索橋的抗風(fēng)能力。

　　以上關(guān)于懸索橋的早期形式就介紹到這里了，希望對(duì)你有所幫助。